Aerolíneas tailandesas proponen reducir el impuesto al combustible para impulsar la competitividad y el turismo

12 de noviembre de 2025 | Bangkok
Por Azafata Global

La Asociación de Aerolíneas de Tailandia (AAT) ha solicitado formalmente al Ministerio de Transporte una reducción del impuesto al combustible de aviación de 4,726 baht por litro a 0,20 baht, con el objetivo de aliviar los costos operativos de las aerolíneas, reducir las tarifas aéreas y fortalecer la competitividad del país en el sector turístico.

La propuesta llega en un momento en que el transporte aéreo tailandés busca recuperarse de los efectos combinados de la pandemia, los altos precios del combustible y la depreciación del baht frente al dólar estadounidense.

Un llamado urgente del sector aéreo

En una carta enviada al ministro de Transporte, Suriya Jungrungreangkit, la AAT argumentó que el actual impuesto al combustible representa una carga desproporcionada para las aerolíneas locales, especialmente para las de bajo costo, que operan con márgenes reducidos.

“El impuesto vigente eleva artificialmente los precios de los boletos y reduce nuestra capacidad de competir con aerolíneas extranjeras que operan en la región con costos más bajos”, explicó Puttipong Prasarttong-Osoth, presidente de la AAT y director ejecutivo de Bangkok Airways.

La asociación —que agrupa a las principales aerolíneas tailandesas, entre ellas Thai AirAsia, Thai Lion Air, Nok Air y Thai Vietjet— sostiene que una reducción del impuesto generaría un efecto multiplicador en la economía al estimular el turismo y el transporte doméstico.

Impacto directo en las tarifas y la demanda

De acuerdo con estimaciones de la AAT, si el gobierno aprueba la reducción, las tarifas aéreas podrían disminuir entre un 10 % y un 15 % en rutas nacionales, incentivando los viajes domésticos y aumentando la ocupación promedio de los vuelos.

El turismo, que aporta alrededor del 18 % del PIB de Tailandia, podría beneficiarse notablemente. En lo que va del año, el país ha recibido cerca de 28 millones de visitantes internacionales, una cifra todavía por debajo de los niveles prepandemia.

“El alto costo de los boletos internos desalienta la movilidad dentro del país. Un ajuste en el impuesto al combustible puede marcar la diferencia entre un turista que visita una sola ciudad o recorre todo el territorio”, señaló Somchai Teerapat, analista de la consultora Asia Aviation Insights.

El combustible: un desafío regional

El precio del combustible de aviación representa entre 30 % y 40 % de los costos operativos de una aerolínea. En el sudeste asiático, varios países han adoptado políticas fiscales más flexibles para proteger la competitividad del sector aéreo frente a la volatilidad de los precios internacionales del petróleo.

En Malasia y Vietnam, por ejemplo, los impuestos al combustible se mantienen en niveles inferiores a los tailandeses, lo que les ha permitido ofrecer tarifas más bajas y captar una porción creciente del tráfico regional.

“La brecha de costos entre Tailandia y sus vecinos está afectando la conectividad aérea y la elección de Bangkok como hub regional”, añadió Teerapat.

El gobierno evalúa la propuesta

El Ministerio de Transporte y el Ministerio de Finanzas han confirmado que analizarán la viabilidad fiscal de la medidaantes de fin de mes.
Fuentes cercanas al gabinete señalan que el gobierno considera viable una reducción temporal del impuesto como parte de un plan de estímulo turístico para el primer trimestre de 2026.

Sin embargo, algunos economistas advierten sobre el impacto en la recaudación fiscal.
“Una reducción drástica puede beneficiar a las aerolíneas, pero también generar un déficit en los ingresos públicos si no se compensa con un aumento en la demanda turística”, explicó Anucha Kanchanakul, profesor de economía del transporte en la Universidad de Chulalongkorn.

Perspectivas del sector

Las aerolíneas mantienen un tono optimista, destacando que la medida permitiría mejorar su liquidez y avanzar en planes de expansión.
Thai Lion Air y Thai Vietjet han anunciado su intención de incorporar nuevas rutas regionales en 2026 si el gobierno aprueba el ajuste.

“Esta no es solo una medida para las aerolíneas; es una inversión en la economía tailandesa y en el futuro del turismo”, concluyó Puttipong Prasarttong-Osoth, en representación de la AAT.