Nigeria evalúa la certificación del avión chino C919 para su flota nacional
Lagos, 28 de septiembre de 2025 — En un movimiento que podría cambiar el panorama aeronáutico del continente africano, la Autoridad de Aviación Civil de Nigeria (NCAA, por sus siglas en inglés) ha iniciado formalmente el proceso de evaluación para certificar el avión de pasajeros COMAC C919, desarrollado por el fabricante chino Commercial Aircraft Corporation of China.
La medida responde al creciente interés de aerolíneas nigerianas en diversificar su flota y reducir la dependencia de fabricantes occidentales como Boeing y Airbus. De obtener la certificación, el C919 podría convertirse en una opción viable para rutas nacionales y regionales dentro del continente africano, un mercado en rápida expansión.
Una apuesta por la diversificación
El director general de la NCAA, Musa Nuhu, declaró que el organismo ha recibido una solicitud oficial para iniciar la evaluación del C919 y que el proceso incluirá inspecciones técnicas, pruebas de rendimiento y análisis de cumplimiento con los estándares internacionales de seguridad.
“Nos tomamos muy en serio la seguridad aérea. Evaluaremos el C919 con el mismo rigor que aplicamos a cualquier otra aeronave que opere en nuestro espacio aéreo”, afirmó Nuhu.
El C919, un avión de pasillo único diseñado para competir directamente con el Boeing 737 y el Airbus A320, ha sido promovido agresivamente por China como un símbolo de su capacidad tecnológica y su ambición de entrar en los mercados globales de aviación comercial.
Interés regional y cooperación bilateral
Fuentes cercanas al proceso indican que al menos dos aerolíneas nigerianas están considerando incorporar el C919 a sus operaciones en los próximos tres años. Esto ocurre en paralelo a una creciente cooperación entre Nigeria y China en sectores como infraestructura, energía y tecnología.
Además, expertos en aviación africana destacan que, si se logra la certificación, Nigeria podría convertirse en el primer país fuera de Asia en operar el C919, marcando un hito para la expansión global del modelo.
Desafíos y dudas
Pese al entusiasmo, persisten ciertas preocupaciones en torno al historial operativo del C919, que entró en servicio comercial en 2023 con China Eastern Airlines. Si bien ha tenido un desempeño estable hasta ahora, el avión aún no cuenta con certificaciones de referencia como las de la FAA (Estados Unidos) o la EASA (Europa).
“El potencial es interesante, pero hay que evaluar con lupa la cadena de suministro, la logística de repuestos, el soporte técnico y la capacitación de tripulaciones”, señaló Temitope Adedayo, analista de aviación con sede en Abuja.
✈ ¿Qué representa esto para África?
La eventual entrada del C919 al mercado africano podría tener implicaciones significativas. Por un lado, ofrecería una alternativa más económica en la adquisición de aviones; por otro, plantearía interrogantes sobre la capacidad de mantenimiento, el soporte postventa y la interoperabilidad con infraestructuras ya existentes.
La certificación en Nigeria no solo abriría las puertas del país al C919, sino que también podría actuar como catalizador para su adopción en otras naciones africanas.
Desde Abuja, la mirada de la industria global está atenta. ¿Será el C919 el próximo protagonista de los cielos africanos?